Aprovechando la ocasión para felicitar a Ruben v3 en su reciente paternidad informamos de un nuevo aplazamiento del GP de Kuala Lumpur que implica también aplazamientos acumulados para los GP de China y de España.
El próximo sábado 18 de diciembre (domingo de madrugada) se celebrarán los Grandes Premios de Kuala Lumpur y China.
El GP de España planificado para esa fecha se postpone a su vez hasta el sábado 8 de enero de 2011 donde se celebrará junto con el GP de Mónaco.
La FIA estableció también que el calendario para estos grandes premios es definitivo e INAPLAZABLE.
domingo, 12 de diciembre de 2010
domingo, 5 de diciembre de 2010
GP Kuala Lumpur. ¡Nuevo cambio de Fecha!
SEGUNDA ACTUALIZACIÓN: el GP de Kuala Lumpur se celebrará el próximo sábado 11 por la noche (en la madrugada del domingo 12).
De esta forma el próximo sábado celebraremos 2 Grandes Premios consecutivos. Comenzaremos a la hora de siempre y se celebrará primero el GP de Kuala Lumpur retrasado y, cuando se termine con éste, se celebrará el correspondiente a dicha fecha, el GP de China.
Sin duda la huelga de controladores habrá tenido algo que ver en la imposibilidad de viajer de varios de los integrantes de los equipos...
Disculpad lo tardío de la notificación oficial.
De esta forma el próximo sábado celebraremos 2 Grandes Premios consecutivos. Comenzaremos a la hora de siempre y se celebrará primero el GP de Kuala Lumpur retrasado y, cuando se termine con éste, se celebrará el correspondiente a dicha fecha, el GP de China.
Sin duda la huelga de controladores habrá tenido algo que ver en la imposibilidad de viajer de varios de los integrantes de los equipos...
Disculpad lo tardío de la notificación oficial.
domingo, 28 de noviembre de 2010
GP Australia: Renault enseña las uñas.
Accidentada carrera la de este fin de semana en Albert Park. A pesar de la ausencia de la lluvia (aunque las previsiones daban pocas posibilidades era una variable que preocupaba a muchos equipos) los accidentes fueron una constante en la carrera del domingo.
Pero comencemos por el principio. Los libres del viernes y sábado habían demostrado que las diferencias entre los equipos se habían reducido con respecto a la primera carrera de la temporada. El Mercedes de speedy gon marcó el mejor tiempo del viernes con un muy respetable 1:23,437 que, junto con el Red Bull de pedro66 y su 1:23,937, fueron los únicos coches en bajar el viernes del 1:24. En la jornada del sábado el Hispania de jurrabi pegó un golpe de autoridad en la mesa para recordar a todos que los españoles están en este mundial para tomarse las cosas muy en serio y marcaron el mejor tiempo de todos los libres con un rapidísimo 1:23,387. Aun así las diferencias del viernes (las 4 primeras escuderías en un rango de 8 décimas) hacian prever una clasificación y una carrera emocionantes.
Mencionar que los de McLaren tuvieron muchos problemas técnicos todo el fin de semana y no pudieron completar las sesiones preparatorias que habían planeado, así como el piloto de Ferrari, dommarcoXXL, que convaleciente por una intervención de menisco en su rodilla no pudo disputar ni un kilómetro en la pista de Albert Park. Hasta el último minuto no se sabría si el piloto ferrarista correría o lo haría el tercer piloto de la escudería.
La clasificación trascurrió sin demasiadas incidencias. El mercedes de speedy gon, que ya consiguiera la victoria en Bahrain, consiguió la pole con un tiempo de 1:27:465 seguido del Renault de AYGUESxxl que, tras incorporar diversas mejoras en su monoplaza y, gracias al trabajo realizado por sus pilotos en el simulador durante toda la semana, consiguieron recuperarse de la triste imagen dada por la marca en Bahrain y consiguieron la segunda plaza con un crono de 1:28,270. El resto de la parrilla quedó conformada como puede verse a continuación:
Mencionar que el equipo Lotus, que ya abandonara la parrilla en el pasado GP de Bahrain por razones desconocidas, ni siquiera viajó a Melbourne. El comité de competición y la FIA están estudiando las medidas a tomar contra el equipo, que no ha realizado declaraciones públicas, y se sospecha que podrían ser excluidos del campeonato.
Con la parrilla conformada por las posiciones arriba expuestas se llegó al momento de la carrera. Como ya mencionamos al inicio de esta crónica, se trató de una carrera muy accidentada. Ya en la primera vuelta 2 accidentes encadenados provocaron daños en 4 monoplazas (de los 6 que tomaron la salida). El incidente se inició por una salida de pista del Mercedes de speedy gon que había salido desde la pole y que en la curva 4 salió trompeando quedando momentáneamente fuera de la pista. El impulsivo piloto de Mercedes, temiendo perder posiciones se reincorporó a la pista de forma precipitada causando la colisión contra él del Ferrari de dommarcoXXL. Éste a su vez, y con el coche dando vueltas sin control fue la diana donde fue a impactar el HTR de jurrabi, que a su vez recibió el impacto por detrás del McLaren de Ruben v3.
Los cuatro vehículos implicados, con grandes daños en el monoplaza, realizaron el intento de regresar a boxes para reemplazar las piezas dañadas. El primero en ver sus esperanzas frustradas fue el español de Hispania que, conduciendo sin alerón delantero y la parte trasera gravemente dañada se estrelló contra el muro que separa el carril de boxes con la calzada principal partiendo la columna de dirección y terminando irremediablemente su andadura por tierras australianas.
Los otros 3 implicados si lograron llegar a boxes y realizar reparaciones de emergencia, pero el Mercedes de speedy gon debía tener mayores daños de los apreciables a simple vista y, tras reincorporarse a la pista, volvió a perder el control del monoplaza en la misma curva cuatro. Aunque esta vez los daños fueron definitivos y speedy gon quedó fuera de la carrera. Al quedarse speedy gon fuera de carrera los comisarios que estaban estudiando el accidente de la primera vuelta dieron por cerrado el asunto y no hubo mayores sanciones para ninguno de los implicados.
Así, tras sólo una vuelta y media ya habíamos perdido a los 2 primeros clasificados del mundial, dando al resto de pilotos una muy buena oportunidad de recortar distancias.
El resto de la carrera transcurrió entre trompos y salidas de pista para la mayoría de pilotos restantes, salvo para AYGUESxxl que realizó una conducción perfecta que le llevó hasta la victoria final sin prácticamente oposición ninguna.
Carrera para olvidar también de Ruben v3 que a parte de verse involucrado en los accidentes en cadena de la primera vuelta se volvió a estrellar en la segunda o tercera vueltas y luego en la décima teniendo que entrar en boxes a cambiar el alerón en 3 ocasiones. No obstante, consiguió finalizar la carrera y ocupar la 4ª plaza que le permite recortar distancias con los equipos que le preceden en la tabla.
El Ferrari de dommarcoXXL rompió asimismo su alerón delantero en las primeras curvas de la vuelta 12 y, tras completar a duras penas una vuelta sin alerón, consiguió llegar a cambiarlo en boxes. Tras su reincorporación a la pista se vio incomodado por la presencia en sus retrovisores del McLaren de Ruben v3. Incluso pudimos oír en la realización de TV como dommarcoXXL pedía a sus ingenieros por radio que le indicaran a Charley Whiting que vigilara las trazadas del piloto de McLaren porque recortaba demasiado en las curvas. Pero la hostigación acabó pronto debido a un nuevo error de Ruben v3. Buen tercer puesto para dommarcoXXL que, sin haber tenido tiempo para recuperarse de su lesión, consiguió mantenerse en pista tras los incidentes iniciales y conseguir unos muy buenos puntos que le situan como uno de los favoritos.
Siguiendo con la retaíla de incidentes pedro66 rompió su alerón en la última vuelta de la carrera. Lo que le dejó a merced de ser doblado por AYGUESSxxl. Finalmente consiguió cruzar la meta en segundo lugar lo que le catapulta hasta la tercera plaza de la tabla, empatado a puntos con dommarcoXXL pero por encima del mismo a haber cosechado mejores posiciones.
Estas son las posiciones finales tras la carrera:
Tras la publicación de los resultados por parte de la FIA un sector de la FOTA (asociación de fabricantes y pilotos) presentó una reclamación a la FIA para tratar de cambiar la norma de puntuación del campeonato.
La FIA, tras una larga deliberación y una votación empatada, decidió mantener el reglamento tal y como está aduciendo que un cambio del reglamento requiere de una mayoría suficiente para normas triviales y de unanimidad para normas trascendentales, como es el caso del sistema de puntuación.
Parece ser que algunos equipos se sintieron molestos con el hecho de que los equipos que no habían terminado la carrera recibieran los puntos correspondientes a la posición en que terminaron la carrera.
Personalmente este periodista opina que privar de puntuar a un equipo que no ha infringido ninguna norma y que, como en el caso del Hispania de jurrabi este fin de semana, se ha visto involucrado en un incidente provocado por el mal hacer de otros pilotos, sería dar una ventaja a los pilotos que si incumplen la normativa (ignorando sanciones, o banderas azules, o poniendo en peligro de cualquier otra forma la seguridad de la carrera) y que si son privados de sus puntos si se les descalifica de la carrera.
En todo caso, la polémica sigue abierta y probablemente atraiga los comentarios de los aficionados más intransigentes.
La clasificación general queda liderada por segunda semana por speedy gon con 35 puntos aunque le siguen muy de cerca AYGUESxxl con 33 y pedro66 y dommarcoXXL ambos empatados a 30.
La clasificación está muy apretada y queda muchísimo mundial por delante. Próxima cita: el próximo sabado por la noche (domingo de madrugada) en Malasia.
Hasta entonces, que sean muy felices.
Pero comencemos por el principio. Los libres del viernes y sábado habían demostrado que las diferencias entre los equipos se habían reducido con respecto a la primera carrera de la temporada. El Mercedes de speedy gon marcó el mejor tiempo del viernes con un muy respetable 1:23,437 que, junto con el Red Bull de pedro66 y su 1:23,937, fueron los únicos coches en bajar el viernes del 1:24. En la jornada del sábado el Hispania de jurrabi pegó un golpe de autoridad en la mesa para recordar a todos que los españoles están en este mundial para tomarse las cosas muy en serio y marcaron el mejor tiempo de todos los libres con un rapidísimo 1:23,387. Aun así las diferencias del viernes (las 4 primeras escuderías en un rango de 8 décimas) hacian prever una clasificación y una carrera emocionantes.
Mencionar que los de McLaren tuvieron muchos problemas técnicos todo el fin de semana y no pudieron completar las sesiones preparatorias que habían planeado, así como el piloto de Ferrari, dommarcoXXL, que convaleciente por una intervención de menisco en su rodilla no pudo disputar ni un kilómetro en la pista de Albert Park. Hasta el último minuto no se sabría si el piloto ferrarista correría o lo haría el tercer piloto de la escudería.
La clasificación trascurrió sin demasiadas incidencias. El mercedes de speedy gon, que ya consiguiera la victoria en Bahrain, consiguió la pole con un tiempo de 1:27:465 seguido del Renault de AYGUESxxl que, tras incorporar diversas mejoras en su monoplaza y, gracias al trabajo realizado por sus pilotos en el simulador durante toda la semana, consiguieron recuperarse de la triste imagen dada por la marca en Bahrain y consiguieron la segunda plaza con un crono de 1:28,270. El resto de la parrilla quedó conformada como puede verse a continuación:
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| Resultados de la clasificación |
Con la parrilla conformada por las posiciones arriba expuestas se llegó al momento de la carrera. Como ya mencionamos al inicio de esta crónica, se trató de una carrera muy accidentada. Ya en la primera vuelta 2 accidentes encadenados provocaron daños en 4 monoplazas (de los 6 que tomaron la salida). El incidente se inició por una salida de pista del Mercedes de speedy gon que había salido desde la pole y que en la curva 4 salió trompeando quedando momentáneamente fuera de la pista. El impulsivo piloto de Mercedes, temiendo perder posiciones se reincorporó a la pista de forma precipitada causando la colisión contra él del Ferrari de dommarcoXXL. Éste a su vez, y con el coche dando vueltas sin control fue la diana donde fue a impactar el HTR de jurrabi, que a su vez recibió el impacto por detrás del McLaren de Ruben v3.
Los cuatro vehículos implicados, con grandes daños en el monoplaza, realizaron el intento de regresar a boxes para reemplazar las piezas dañadas. El primero en ver sus esperanzas frustradas fue el español de Hispania que, conduciendo sin alerón delantero y la parte trasera gravemente dañada se estrelló contra el muro que separa el carril de boxes con la calzada principal partiendo la columna de dirección y terminando irremediablemente su andadura por tierras australianas.
Los otros 3 implicados si lograron llegar a boxes y realizar reparaciones de emergencia, pero el Mercedes de speedy gon debía tener mayores daños de los apreciables a simple vista y, tras reincorporarse a la pista, volvió a perder el control del monoplaza en la misma curva cuatro. Aunque esta vez los daños fueron definitivos y speedy gon quedó fuera de la carrera. Al quedarse speedy gon fuera de carrera los comisarios que estaban estudiando el accidente de la primera vuelta dieron por cerrado el asunto y no hubo mayores sanciones para ninguno de los implicados.
Así, tras sólo una vuelta y media ya habíamos perdido a los 2 primeros clasificados del mundial, dando al resto de pilotos una muy buena oportunidad de recortar distancias.
El resto de la carrera transcurrió entre trompos y salidas de pista para la mayoría de pilotos restantes, salvo para AYGUESxxl que realizó una conducción perfecta que le llevó hasta la victoria final sin prácticamente oposición ninguna.
Carrera para olvidar también de Ruben v3 que a parte de verse involucrado en los accidentes en cadena de la primera vuelta se volvió a estrellar en la segunda o tercera vueltas y luego en la décima teniendo que entrar en boxes a cambiar el alerón en 3 ocasiones. No obstante, consiguió finalizar la carrera y ocupar la 4ª plaza que le permite recortar distancias con los equipos que le preceden en la tabla.
El Ferrari de dommarcoXXL rompió asimismo su alerón delantero en las primeras curvas de la vuelta 12 y, tras completar a duras penas una vuelta sin alerón, consiguió llegar a cambiarlo en boxes. Tras su reincorporación a la pista se vio incomodado por la presencia en sus retrovisores del McLaren de Ruben v3. Incluso pudimos oír en la realización de TV como dommarcoXXL pedía a sus ingenieros por radio que le indicaran a Charley Whiting que vigilara las trazadas del piloto de McLaren porque recortaba demasiado en las curvas. Pero la hostigación acabó pronto debido a un nuevo error de Ruben v3. Buen tercer puesto para dommarcoXXL que, sin haber tenido tiempo para recuperarse de su lesión, consiguió mantenerse en pista tras los incidentes iniciales y conseguir unos muy buenos puntos que le situan como uno de los favoritos.
Siguiendo con la retaíla de incidentes pedro66 rompió su alerón en la última vuelta de la carrera. Lo que le dejó a merced de ser doblado por AYGUESSxxl. Finalmente consiguió cruzar la meta en segundo lugar lo que le catapulta hasta la tercera plaza de la tabla, empatado a puntos con dommarcoXXL pero por encima del mismo a haber cosechado mejores posiciones.
Estas son las posiciones finales tras la carrera:
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| Resultados del GP de Australia. |
La FIA, tras una larga deliberación y una votación empatada, decidió mantener el reglamento tal y como está aduciendo que un cambio del reglamento requiere de una mayoría suficiente para normas triviales y de unanimidad para normas trascendentales, como es el caso del sistema de puntuación.
Parece ser que algunos equipos se sintieron molestos con el hecho de que los equipos que no habían terminado la carrera recibieran los puntos correspondientes a la posición en que terminaron la carrera.
Personalmente este periodista opina que privar de puntuar a un equipo que no ha infringido ninguna norma y que, como en el caso del Hispania de jurrabi este fin de semana, se ha visto involucrado en un incidente provocado por el mal hacer de otros pilotos, sería dar una ventaja a los pilotos que si incumplen la normativa (ignorando sanciones, o banderas azules, o poniendo en peligro de cualquier otra forma la seguridad de la carrera) y que si son privados de sus puntos si se les descalifica de la carrera.
En todo caso, la polémica sigue abierta y probablemente atraiga los comentarios de los aficionados más intransigentes.
La clasificación general queda liderada por segunda semana por speedy gon con 35 puntos aunque le siguen muy de cerca AYGUESxxl con 33 y pedro66 y dommarcoXXL ambos empatados a 30.
La clasificación está muy apretada y queda muchísimo mundial por delante. Próxima cita: el próximo sabado por la noche (domingo de madrugada) en Malasia.
Hasta entonces, que sean muy felices.
miércoles, 24 de noviembre de 2010
Mercedes se lleva el gato al agua en el primer envite del campeonato.
No sé si Paco Schumacher lo tenía claro en su cabeza pero lo cierto es que su regreso a las pistas de competición no ha podido iniciarse de mejor manera.
El pasado 21 de noviembre se celebraba la primera carrera del Super Campeonato de Fórmula 1 2010 y lo cierto es que muchas eran las incertidumbres que dificultaban pronosticar un resultado.
La pretemporada ha sido corta y lo visto en la misma no hacía prever lo que nos iba a deparar este accidentado Gran Premio.
Tras las dudas sobre los fichajes y traspasos de última hora (hasta el último minuto el representante de pedro66 estuvo negociando con Renault hasta el punto de tener el piloto el uniforme preparado. También jurrabi estuvo a punto de fichar por Ferrari, pero finalmente el español prefirió ayudar al equipo nacional a hacer un buen papel en su primera temporada en Fórmula 1.
Los libres de los días previos habían visto como las nuevas escuderías venían empujando fuerte con el debutante Hispania con jurrabi Sena marcaba los mejores tiempos seguido por albert br de Lotus y el Red Bull de pedro66 que quedaba a más de un segundo del mejor tiempo del hispania.
Pero, como se dice siempre en Fórmula 1, las carreras son en domingo y todo lo que se hace hasta el sábado vale para poco en el momento de la verdad.
Así se llegaba a la sesión de clasificación previa a la carrera que fijaría las posiciones de salida definitivas. En la sesión, como preveían las apuestas, la pole fue a parar a las manos de jurrabi con un tiempo de 1:56:137.
Acompañándole en la primera línea, y con una vuelta conseguida en los últimos segundos, se metió speedy gon (alias Paco Schumacher) y su flamante Mercedes. El resto de la parrilla quedaría conformada como puede verse a continuación:
El Red Bull de pedro66 Vettel no pudo acabar ni una vuelta completa al trazado por lo que ocupó la última plaza de la parrilla.
A partir de este momento el caos se apoderó del evento. Tras dos intentos fallidos de lanzamiento de la carrera debidos a diversos fallos en los motores de los monoplazas de Lotus y Mclaren la FIA, y tras el abandono por motivos desconocidos del coche verde, la carrera se lanzo con un nuevo orden por sorteo que, a la postre, acabó decidiendo el resultado.
La carrera fue finalmente lanzada con un coche menos en la parrilla y tenemos que decir que se trató de una carrera muy aburrida en la que no pudimos ver ningún adelantamiento tras la primera vuelta. Dicha primera vuelta si nos permitió ver una salida espectacular del HTR de jurrabi que le llevó de la sexta a la segunda posición antes de la primera curva, aunque debemos mencionar que ahí sufrió un toque con el Red Bull de pedro66 que le sacó de la pista. Los comisarios no investigaron el incidente pero es posible que el español mereciera una sanción por su excesivo ímpetu a la hora de recuperar las posiciones perdidas en el injusto sorteo pre-salida.
Tras esa primera curva los monoplazas de mercedes (que había salido en la pole), Hispania y Ferrari (en las manos de dommarcoXXL y que había hecho también una muy buena salida ganando 2 posiciones) ocupaban el podio virtual.
En ese momento el mayor ritmo aparente del Hispania hacía prever que se mantendría una lucha por la primera plaza, pero un error del debutante en la curva 11 le hizo trompear y pasar de luchar por la primera plaza con el Mercedes a luchar para defender la segunda con el Ferrari. Y aquí la carrera nos obsequió con todo el espectáculo que pudimos ver con los dos monoplazas luchando en paralelo por la segunda posición hasta que en la lenta curva 16 el Ferrari de dommarcoXXL se fué un poco abierto y trompeó al pisar el acelerador.
En ese momento el Mercedes de speedy gon ya había tomado unos valiosos segundos de ventaja que supo administrar y aumentar con una conducción precisa y sin errores.
A partir de ese momento las posiciones se mantuvieron invariables hasta la línea de meta, no alterándose ni en la parada de boxes a pesar de las diferentes estrategias elegidas (el mercedes había salido con duros pensando sin duda en reservar las blandas para los posibles altercados en las vueltas finales).
El podio quedaría pues en manos del Mercedes de speedy gon seguido por el hispania de jurrabi y el Ferrari de dommarcoXXL.
A continuación se muestran los tiempos y posiciones finales:
Hay que destacar la actuación del joven piloto Ruben v3. Acertado fichaje por parte de McLaren juzgando por su rápida progresión que le ha llevado de copar siempre las últimas posiciones a mucha distancia de los anteriores en las carreras de pretemporada a estar ahora en los puestos de las inmediaciones del podio. No nos extrañaría que este joven piloto nos diera alguna sorpresa.
Algo decepcionante fue la actuación del valor valenciano del equipo Renault que acabó estrellando su coche contra las protecciones tras una frustrante carrera donde el Renault nunca se comportó como el piloto deseaba. Creo que Renault tendrá que trabajar fuerte en los reglajes si no quiere acostumbrarse a las últimas posiciones de la tabla.
Finalmente desear más suerte al debutante Lotus para las próximas carreras ya que el cero de esta semana le pone muy cuesta arriba este inicio de campeonato aunque no dudamos que lo veremos luchando por cosas importantes en las próximas carreras.
Desde Bahrain nos despedimos ya con muy buenas sensaciones de lo que, estamos seguros, será una gran temporada de Super Fórmula 1.
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Paco Schumacher al volante de su Mercedes |
El pasado 21 de noviembre se celebraba la primera carrera del Super Campeonato de Fórmula 1 2010 y lo cierto es que muchas eran las incertidumbres que dificultaban pronosticar un resultado.
La pretemporada ha sido corta y lo visto en la misma no hacía prever lo que nos iba a deparar este accidentado Gran Premio.
Tras las dudas sobre los fichajes y traspasos de última hora (hasta el último minuto el representante de pedro66 estuvo negociando con Renault hasta el punto de tener el piloto el uniforme preparado. También jurrabi estuvo a punto de fichar por Ferrari, pero finalmente el español prefirió ayudar al equipo nacional a hacer un buen papel en su primera temporada en Fórmula 1.
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| El fichaje que no pudo ser |
Pero, como se dice siempre en Fórmula 1, las carreras son en domingo y todo lo que se hace hasta el sábado vale para poco en el momento de la verdad.
Así se llegaba a la sesión de clasificación previa a la carrera que fijaría las posiciones de salida definitivas. En la sesión, como preveían las apuestas, la pole fue a parar a las manos de jurrabi con un tiempo de 1:56:137.
Acompañándole en la primera línea, y con una vuelta conseguida en los últimos segundos, se metió speedy gon (alias Paco Schumacher) y su flamante Mercedes. El resto de la parrilla quedaría conformada como puede verse a continuación:
| Pos. | Piloto | Tiempo |
| 1º |  jurrabi | 1:56,137 |
| 2º | speedy gon | 1:56,421 |
| 3º | albert br | 1:56,480 |
| 4º | dommarcoXXL | 1:56,719 |
| 5º | Ruben v3 | 1:59,096 |
| 6º | AYGUESxxl | 1:59,554 |
| 7º | pedro66 | S/T |
El Red Bull de pedro66 Vettel no pudo acabar ni una vuelta completa al trazado por lo que ocupó la última plaza de la parrilla.
A partir de este momento el caos se apoderó del evento. Tras dos intentos fallidos de lanzamiento de la carrera debidos a diversos fallos en los motores de los monoplazas de Lotus y Mclaren la FIA, y tras el abandono por motivos desconocidos del coche verde, la carrera se lanzo con un nuevo orden por sorteo que, a la postre, acabó decidiendo el resultado.
La carrera fue finalmente lanzada con un coche menos en la parrilla y tenemos que decir que se trató de una carrera muy aburrida en la que no pudimos ver ningún adelantamiento tras la primera vuelta. Dicha primera vuelta si nos permitió ver una salida espectacular del HTR de jurrabi que le llevó de la sexta a la segunda posición antes de la primera curva, aunque debemos mencionar que ahí sufrió un toque con el Red Bull de pedro66 que le sacó de la pista. Los comisarios no investigaron el incidente pero es posible que el español mereciera una sanción por su excesivo ímpetu a la hora de recuperar las posiciones perdidas en el injusto sorteo pre-salida.
Tras esa primera curva los monoplazas de mercedes (que había salido en la pole), Hispania y Ferrari (en las manos de dommarcoXXL y que había hecho también una muy buena salida ganando 2 posiciones) ocupaban el podio virtual.
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| Speedy gon en el momento de cruzar la meta. |
En ese momento el Mercedes de speedy gon ya había tomado unos valiosos segundos de ventaja que supo administrar y aumentar con una conducción precisa y sin errores.
A partir de ese momento las posiciones se mantuvieron invariables hasta la línea de meta, no alterándose ni en la parada de boxes a pesar de las diferentes estrategias elegidas (el mercedes había salido con duros pensando sin duda en reservar las blandas para los posibles altercados en las vueltas finales).
El podio quedaría pues en manos del Mercedes de speedy gon seguido por el hispania de jurrabi y el Ferrari de dommarcoXXL.
A continuación se muestran los tiempos y posiciones finales:
| Pos. | Piloto | Escudería | Tiempo | Puntos |
| 1º | speedy gon | MERCEDES | 30:19,033 | 25 |
| 2º | jurrabi | HTR | +19.4s | 18 |
| 3º | dommarcoXXL | FERRARI | +52.7s | 15 |
| 4º | pedro66 | RED BULL | +107.0s | 12 |
| 5º | Ruben v3 | McLAREN | +125.9s | 10 |
| 6º | AYGUESxxl | RENAULT | RET | 8 |
Hay que destacar la actuación del joven piloto Ruben v3. Acertado fichaje por parte de McLaren juzgando por su rápida progresión que le ha llevado de copar siempre las últimas posiciones a mucha distancia de los anteriores en las carreras de pretemporada a estar ahora en los puestos de las inmediaciones del podio. No nos extrañaría que este joven piloto nos diera alguna sorpresa.
Algo decepcionante fue la actuación del valor valenciano del equipo Renault que acabó estrellando su coche contra las protecciones tras una frustrante carrera donde el Renault nunca se comportó como el piloto deseaba. Creo que Renault tendrá que trabajar fuerte en los reglajes si no quiere acostumbrarse a las últimas posiciones de la tabla.
Finalmente desear más suerte al debutante Lotus para las próximas carreras ya que el cero de esta semana le pone muy cuesta arriba este inicio de campeonato aunque no dudamos que lo veremos luchando por cosas importantes en las próximas carreras.
Desde Bahrain nos despedimos ya con muy buenas sensaciones de lo que, estamos seguros, será una gran temporada de Super Fórmula 1.
martes, 16 de noviembre de 2010
Bienvenidos al Campeonato de invierno de F1 2010
Se terminó la temporada de Fórmula 1 de 2010. Pero eso no significa que se acaben las carreras. Al contrario. Ahora comienza nuestro campeonato personal.
Este blog se ha creado para que tengamos un sitio donde reflejar el calendario, resultados, participantes y opiniones de todos los participantes en el que será, espero, el primero de muchos campeonatos de F1...
De momento empezaremos de forma muy simple para tratar de cerrar la lista de participantes y una propuesta de calendario.
La idea será correr una carrera a la semana, posiblemente los sábados.
Personalmente me gustaría hacer como en la F1 de verdad y correr la clasificación un día y la carrera al siguiente pero, como muchos habéis dicho, probablemente eso haga el doble de difícil conseguir la máxima asistencia.
Participantes
Por limitaciones del juego la lista de participantes estará restringida a 12 corredores. Inicialmente se propondrá la participación a todos los integrantes del grupo amiguitos que suelen correr juntos con regularidad. Esto sería:
Los participantes son libre de proponer la entrada de cualquier amigo que consideren adecuado y que cumplan un mínimo de requisitos para que encajen en nuestra filosofía de juego. A saber:
Si a lo largo del campeonato se quisiera sumar gente se permitirá entrando con los mismos puntos que el último clasificado del campeonato.
Si alguien no puede correr una carrera y se determina que la carrera no puede posponerse éste podrá determinar un sustituto de su elección para dicha carrera.
Calendario
En cuanto al calendario he realizado una propuesta inicial para jugar todos los sábados empezando el próximo 20 de noviembre de 2010, con la excepción de los sábados que caen en festivo en Navidad y Año nuevo. La hora propuesta son las 00:30 CET (técnicamente hablando las carreras se correrán pues en domingo), aunque se ruega estar por el Live desde las 00:00 para comenzar puntualmente a las 00:30. Este horario es provisional y sujeto a modificación.
También las fechas del calendario están sujetas a revisión. Con la forma actual el campeonato terminaría el sábado 9 de abril de 2011, 5 semanas después de que comience el campeonato de 2010. Si fuéramos capaces de adelantar estos 5 campeonatos, por ejemplo utilizando días festivos que nos vengan bien, podríamos terminar el campeonato a tiempo para comenzar otro simultáneo con el real. Si tenéis sugerencias de modificaciones no dudéis en ponerlas en los comentarios.
La propuesta temporal puede consultarse en los calendarios de google aquí. A la derecha pueden verse las fechas de las próximas carreras.
Detalles de las Carreras
Las carreras se realizarán con el juego de Codemasters F1 2010 en la plataforma XBOX 360. Cada carrerá consistirá en una sesión de clasificación única de 20 minutos y una carrera al 30% de la duración Real. En cuanto a nivel de dificultad se seleccionarán las siguientes opciones de carrera:
Asignación de Escuderías
Cada piloto elegirá libremente la escudería de su preferencia. En caso de que 2 o más pilotos quieran correr con la misma escudería se procederá al sorteo de la misma, teniendo los perdedores que elegir otra escudería de las que no fueran primera elección para otros pilotos. Si se repitiesen conflictos se realizarían nuevos sorteos hasta que cada piloto tenga una escudería asignada por elección o descarte.
De momento nada más. Voy a seguir trabajando para incorporar más detalles a la web como la tabla de clasificación y otros detalles de interés. Espero vuestras ideas para mejorar el funcionamiento del campeonato.
Un abrazo,
jur.
Este blog se ha creado para que tengamos un sitio donde reflejar el calendario, resultados, participantes y opiniones de todos los participantes en el que será, espero, el primero de muchos campeonatos de F1...
De momento empezaremos de forma muy simple para tratar de cerrar la lista de participantes y una propuesta de calendario.
La idea será correr una carrera a la semana, posiblemente los sábados.
Personalmente me gustaría hacer como en la F1 de verdad y correr la clasificación un día y la carrera al siguiente pero, como muchos habéis dicho, probablemente eso haga el doble de difícil conseguir la máxima asistencia.
Participantes
Por limitaciones del juego la lista de participantes estará restringida a 12 corredores. Inicialmente se propondrá la participación a todos los integrantes del grupo amiguitos que suelen correr juntos con regularidad. Esto sería:
albert br
AYGUESxxl
dommarcoXXL
jurrabi
pedro66
Ruben V3
speedy gon
Los participantes son libre de proponer la entrada de cualquier amigo que consideren adecuado y que cumplan un mínimo de requisitos para que encajen en nuestra filosofía de juego. A saber:
* Ser conductores limpios (en la medida de lo posible) que no busquen provocar colisiones.Puesto que el número de plazas es limitado las peticiones de participación se atenderán en orden de llegada como comentarios a este artículo. Pudiendo quedar los potenciales jugadores sobrantes como reservas si ellos lo desean.
* Que tengan disponibilidad para jugar los sábados por la noche (de 23.00 a 01.00 CET) y sean constantes y confiables
* Que les guste el cachondeo y las risas entre colegas de juego.
Si a lo largo del campeonato se quisiera sumar gente se permitirá entrando con los mismos puntos que el último clasificado del campeonato.
Si alguien no puede correr una carrera y se determina que la carrera no puede posponerse éste podrá determinar un sustituto de su elección para dicha carrera.
Calendario
En cuanto al calendario he realizado una propuesta inicial para jugar todos los sábados empezando el próximo 20 de noviembre de 2010, con la excepción de los sábados que caen en festivo en Navidad y Año nuevo. La hora propuesta son las 00:30 CET (técnicamente hablando las carreras se correrán pues en domingo), aunque se ruega estar por el Live desde las 00:00 para comenzar puntualmente a las 00:30. Este horario es provisional y sujeto a modificación.
También las fechas del calendario están sujetas a revisión. Con la forma actual el campeonato terminaría el sábado 9 de abril de 2011, 5 semanas después de que comience el campeonato de 2010. Si fuéramos capaces de adelantar estos 5 campeonatos, por ejemplo utilizando días festivos que nos vengan bien, podríamos terminar el campeonato a tiempo para comenzar otro simultáneo con el real. Si tenéis sugerencias de modificaciones no dudéis en ponerlas en los comentarios.
La propuesta temporal puede consultarse en los calendarios de google aquí. A la derecha pueden verse las fechas de las próximas carreras.
Detalles de las Carreras
Las carreras se realizarán con el juego de Codemasters F1 2010 en la plataforma XBOX 360. Cada carrerá consistirá en una sesión de clasificación única de 20 minutos y una carrera al 30% de la duración Real. En cuanto a nivel de dificultad se seleccionarán las siguientes opciones de carrera:
Ayudas de Pilotaje: Todas permitidas
Participación: Clasificación y Carrera
Meteorología: Cambiante
Asignación de Coches: (Ver siguiente punto)
Distancia de Carrera: 30 %
Banderas y Normativas: Realistas
Desgaste de Neumáticos: Si
Consumo de Combustible: Si
Daños a los Monoplazas: Completos
Rendimiento de los coches: Equitativo
Colisiones: Completas
Asignación de Escuderías
Cada piloto elegirá libremente la escudería de su preferencia. En caso de que 2 o más pilotos quieran correr con la misma escudería se procederá al sorteo de la misma, teniendo los perdedores que elegir otra escudería de las que no fueran primera elección para otros pilotos. Si se repitiesen conflictos se realizarían nuevos sorteos hasta que cada piloto tenga una escudería asignada por elección o descarte.
De momento nada más. Voy a seguir trabajando para incorporar más detalles a la web como la tabla de clasificación y otros detalles de interés. Espero vuestras ideas para mejorar el funcionamiento del campeonato.
Un abrazo,
jur.
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