Pero comencemos por el principio. Los libres del viernes y sábado habían demostrado que las diferencias entre los equipos se habían reducido con respecto a la primera carrera de la temporada. El Mercedes de speedy gon marcó el mejor tiempo del viernes con un muy respetable 1:23,437 que, junto con el Red Bull de pedro66 y su 1:23,937, fueron los únicos coches en bajar el viernes del 1:24. En la jornada del sábado el Hispania de jurrabi pegó un golpe de autoridad en la mesa para recordar a todos que los españoles están en este mundial para tomarse las cosas muy en serio y marcaron el mejor tiempo de todos los libres con un rapidísimo 1:23,387. Aun así las diferencias del viernes (las 4 primeras escuderías en un rango de 8 décimas) hacian prever una clasificación y una carrera emocionantes.
Mencionar que los de McLaren tuvieron muchos problemas técnicos todo el fin de semana y no pudieron completar las sesiones preparatorias que habían planeado, así como el piloto de Ferrari, dommarcoXXL, que convaleciente por una intervención de menisco en su rodilla no pudo disputar ni un kilómetro en la pista de Albert Park. Hasta el último minuto no se sabría si el piloto ferrarista correría o lo haría el tercer piloto de la escudería.
La clasificación trascurrió sin demasiadas incidencias. El mercedes de speedy gon, que ya consiguiera la victoria en Bahrain, consiguió la pole con un tiempo de 1:27:465 seguido del Renault de AYGUESxxl que, tras incorporar diversas mejoras en su monoplaza y, gracias al trabajo realizado por sus pilotos en el simulador durante toda la semana, consiguieron recuperarse de la triste imagen dada por la marca en Bahrain y consiguieron la segunda plaza con un crono de 1:28,270. El resto de la parrilla quedó conformada como puede verse a continuación:
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| Resultados de la clasificación |
Con la parrilla conformada por las posiciones arriba expuestas se llegó al momento de la carrera. Como ya mencionamos al inicio de esta crónica, se trató de una carrera muy accidentada. Ya en la primera vuelta 2 accidentes encadenados provocaron daños en 4 monoplazas (de los 6 que tomaron la salida). El incidente se inició por una salida de pista del Mercedes de speedy gon que había salido desde la pole y que en la curva 4 salió trompeando quedando momentáneamente fuera de la pista. El impulsivo piloto de Mercedes, temiendo perder posiciones se reincorporó a la pista de forma precipitada causando la colisión contra él del Ferrari de dommarcoXXL. Éste a su vez, y con el coche dando vueltas sin control fue la diana donde fue a impactar el HTR de jurrabi, que a su vez recibió el impacto por detrás del McLaren de Ruben v3.
Los cuatro vehículos implicados, con grandes daños en el monoplaza, realizaron el intento de regresar a boxes para reemplazar las piezas dañadas. El primero en ver sus esperanzas frustradas fue el español de Hispania que, conduciendo sin alerón delantero y la parte trasera gravemente dañada se estrelló contra el muro que separa el carril de boxes con la calzada principal partiendo la columna de dirección y terminando irremediablemente su andadura por tierras australianas.
Los otros 3 implicados si lograron llegar a boxes y realizar reparaciones de emergencia, pero el Mercedes de speedy gon debía tener mayores daños de los apreciables a simple vista y, tras reincorporarse a la pista, volvió a perder el control del monoplaza en la misma curva cuatro. Aunque esta vez los daños fueron definitivos y speedy gon quedó fuera de la carrera. Al quedarse speedy gon fuera de carrera los comisarios que estaban estudiando el accidente de la primera vuelta dieron por cerrado el asunto y no hubo mayores sanciones para ninguno de los implicados.
Así, tras sólo una vuelta y media ya habíamos perdido a los 2 primeros clasificados del mundial, dando al resto de pilotos una muy buena oportunidad de recortar distancias.
El resto de la carrera transcurrió entre trompos y salidas de pista para la mayoría de pilotos restantes, salvo para AYGUESxxl que realizó una conducción perfecta que le llevó hasta la victoria final sin prácticamente oposición ninguna.
Carrera para olvidar también de Ruben v3 que a parte de verse involucrado en los accidentes en cadena de la primera vuelta se volvió a estrellar en la segunda o tercera vueltas y luego en la décima teniendo que entrar en boxes a cambiar el alerón en 3 ocasiones. No obstante, consiguió finalizar la carrera y ocupar la 4ª plaza que le permite recortar distancias con los equipos que le preceden en la tabla.
El Ferrari de dommarcoXXL rompió asimismo su alerón delantero en las primeras curvas de la vuelta 12 y, tras completar a duras penas una vuelta sin alerón, consiguió llegar a cambiarlo en boxes. Tras su reincorporación a la pista se vio incomodado por la presencia en sus retrovisores del McLaren de Ruben v3. Incluso pudimos oír en la realización de TV como dommarcoXXL pedía a sus ingenieros por radio que le indicaran a Charley Whiting que vigilara las trazadas del piloto de McLaren porque recortaba demasiado en las curvas. Pero la hostigación acabó pronto debido a un nuevo error de Ruben v3. Buen tercer puesto para dommarcoXXL que, sin haber tenido tiempo para recuperarse de su lesión, consiguió mantenerse en pista tras los incidentes iniciales y conseguir unos muy buenos puntos que le situan como uno de los favoritos.
Siguiendo con la retaíla de incidentes pedro66 rompió su alerón en la última vuelta de la carrera. Lo que le dejó a merced de ser doblado por AYGUESSxxl. Finalmente consiguió cruzar la meta en segundo lugar lo que le catapulta hasta la tercera plaza de la tabla, empatado a puntos con dommarcoXXL pero por encima del mismo a haber cosechado mejores posiciones.
Estas son las posiciones finales tras la carrera:
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| Resultados del GP de Australia. |
La FIA, tras una larga deliberación y una votación empatada, decidió mantener el reglamento tal y como está aduciendo que un cambio del reglamento requiere de una mayoría suficiente para normas triviales y de unanimidad para normas trascendentales, como es el caso del sistema de puntuación.
Parece ser que algunos equipos se sintieron molestos con el hecho de que los equipos que no habían terminado la carrera recibieran los puntos correspondientes a la posición en que terminaron la carrera.
Personalmente este periodista opina que privar de puntuar a un equipo que no ha infringido ninguna norma y que, como en el caso del Hispania de jurrabi este fin de semana, se ha visto involucrado en un incidente provocado por el mal hacer de otros pilotos, sería dar una ventaja a los pilotos que si incumplen la normativa (ignorando sanciones, o banderas azules, o poniendo en peligro de cualquier otra forma la seguridad de la carrera) y que si son privados de sus puntos si se les descalifica de la carrera.
En todo caso, la polémica sigue abierta y probablemente atraiga los comentarios de los aficionados más intransigentes.
La clasificación general queda liderada por segunda semana por speedy gon con 35 puntos aunque le siguen muy de cerca AYGUESxxl con 33 y pedro66 y dommarcoXXL ambos empatados a 30.
La clasificación está muy apretada y queda muchísimo mundial por delante. Próxima cita: el próximo sabado por la noche (domingo de madrugada) en Malasia.
Hasta entonces, que sean muy felices.
jurrabi